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| CONOSCIAMO IL SUPERPICCO! Il superpicco è un sistema nato dalla nostra esperienza nel campo delle elaborazioni motoristiche. In cosa consiste. Partiamo dal funzionamento della turbina per far comprendere facilmente lo scopo del superpicco. Come tutti ben sappiamo è sufficiente alzare di poco la pressione turbina nei motori, che ne sono provvisti, per vedere aumentare le prestazioni di coppia e potenza. E, come tutti ben sappiamo, se esageriamo nell'alzare la pressione è molto facile rompere la turbina o qualche parte del motore. La vera causa sono le pressioni, in gioco ad alti regimi, le quali creano smagrimenti di miscela o detonazioni. Per cui, quando si adottano overboost, si bada bene di non superare certi limiti di pressione. Gli alti picchi di pressione a bassi giri e medio carico, non risultano pericolosi mentre, altrettanto non si può dire per alti giri e pieno carico. Il montaggio del classico overboost comporta l'aumento di pressione sia a bassi che ad alti regimi. E' questo il fatto che non permette di salire esageratamente di pressione. Nella stragrande maggioranza dei casi ci si accontenta di una pressione di compromesso tra coppia potenza e affidabilità. Da anni le case costruttrici (che ben conoscono il problema) si sono affidate all'elettronica per ovviare al problema, e così facendo riescono (non perfettamente) a creare un buon picco di pressione, in maniera da poter esaltare la coppia e una pressione normale per assicurare una buona potenza. Il loro problema è che mai si riesce ad avere una ripetitività del picco di pressione. Se si è sotto o sopra ad un certo numero di giri la piccata non avviene se si cambia troppo velocemente. Per cui ci troviamo spesso in condizioni di mancanza di coppia; il massimo è quando questo accade in sorpasso. Ecco che entra in gioco il superpicco, così denominato per essere in grado di generare picchi di pressione registrabili e costanti, anche dopo le cambiate più fulminee. Il superpicco permette alla turbina di essere in pressione già ad un filo di acceleratore, inoltre ci permette di impostare la pressione desiderata di picco e il tempo di durata. Inoltre si adatta perfettamente al tipo di guida, essendo pilotato da 4 diversi tipi di pressioni: barometrica/turbina/wastegate/collettore aspirazione. In tutti i casi lo si potrà tarare a seconda delle esigenze. Facciamo un esempio: se su una vettura con una pressione di picco di 1 bar, abbiamo 22 kgm di coppia, andiamo a montare un overboost e innalziamo la pressione a 1,4 bar, otterremo tranquillamente 24/25 kgm di coppia e più in alto con la pressione non possiamo andare per gli ovvi motivi prima spiegati. Mentre, se andiamo a montare il superpicco, riusciamo a portare ad 1,7 la pressione di picco ottenendo così 28/29 kgm di coppia. Il superpicco non richiede nessun collegamento elettrico, è totalmente funzionante pneumaticamente, e come sempre coperto da tre anni di garanzia e da brevetto. |